Меню

Русский очевидецL'Observateur russeФранцузская газета на русском языке

Меню
понедельник, 10 декабря 2018
понедельник, 10 декабря 2018

Париж: кольцо на память

Текст и фото Владимира Базана 0:22, 12 мая 2013ФоторепортажРаспечатать

Рано или поздно в жизни крупных городов наступает необходимость создания транспортного кольца, которое позволило бы объединить в стройную систему хаотически существующие системы передвижения. Подобное кольцо обычно решает множество  проблем всех видов транспорта и естественно влияет на планирование архитектурной структуры мегаполиса. Большинство крупных городов мира имеют транспортные кольца. Нью-Йорк, Лондон, Москва...

В Париже момент создания транспортного железнодорожного кольца  пришёлся на середину XIX  века. Всего через пятьдесят лет, в июле 1900 года в Париже возникнет метро, появятся новые виды авто и железнодорожного транспорта  и то, что создавалось при Наполеоне III начнёт видоизменяться. А многое умирать...

Il arrive toujours un jour ou l'autre un moment dans la vie des grandes villes où il est nécessaire de construire une ceinture de transports reliant les structures déjà existantes. Une telle ceinture résout d'habitude beaucoup de problèmes de tous types de transport et influence naturellement la planification des structure architecturales des grandes villes. La majorité des grandes villes mondiales ont des ceintures de transport: New York, Londres, Moscou ...

À Paris la création d'une ceinture de chemin de fer a débuté au milieu du XIXème siècle. Seulement cinquante ans plus tard, en juillet 1900 le métro ainsi que de nouveaux types de transport automobiles feront leur apparition. Et ce qui a été créé sous Napoleon III commencera à se transformer. Et beaucoup de choses vont disparaitre...

_y7m4861

©Vladimir Bazan

Кольцо создавалось поэтапно с 1852 по 1869 год. Основную часть денег, четыре миллиона франков дало государство. По миллиону дали пять железнодорожных кампаний. Сначала две новые  колеи были отданы только товарному транспорту. Протяжённость новой артерии была почти  32 километра и охватывала весь Париж. Свои коррективы внесла Первая мировая война. Немного позднее, в 1854 году, была построена небольшая восьмикилометровая линия из Pont-Cardinet в Auteuil — Boulogne. Она прошла через 16 и 17 округа и связала Portе d'Auteuil с вокзалом Saint-Lazare через Station du Pont Cardinet. По ней, до 1985 года, перевозили  только туристов. Железнодорожное кольцо Парижа использовалось до 1990 года. Сегодня его таинственные, безмолвные остатки можно неожиданно увидеть на многих  окраинах города ...

La ceinture fut construite étape par étape de 1852 jusqu'à 1869. La majorité de l'argent (quatre millions de francs) fut donnée par l'état. Un million fut donné par chacune des cinq compagnies de chemin de fer. Les deux premiers tronçons étaient exclusivement réservés au transport de marchandises. La longueur de la nouvelle artère était de presque 32 kilomètres et elle couvrait tout Paris. La Première guerre mondiale apporta quelques modifications. Un peu plus tard, en 1854, la petite ligne de huit kilomètres de Pont-Cardinet à Auteuil — Boulogne fut construite. Elle passait par les XVIème et XVIIème arrondissements et connectait la Porte d'Auteuil avec Saint-Lazare par la station du Pont Cardinet. Et,  jusqu'à 1985, transportait seulement des touristes. La Petite Ceinture de Paris fut utilisée jusqu'à 1990. Aujourd'hui on peut voir inopinément ses restes mystérieux, silencieux un peu partout dans la ville ...

parc-de-montsouris-11

В парке Монсури | Le parc de Montsouris ©Vladimir Bazan

parc-de-montsouris-y7m6534

В парке Монсури | Le parc de Montsouris ©Vladimir Bazan

_y7m5666

©Vladimir Bazan

_y7m5689-11

©Vladimir Bazan

_y7m5673

©Vladimir Bazan

_y7m5690-1

©Vladimir Bazan

panoramamontparnasse

Панорама вокзала Монпарнас | Le panorama de la gare Montparnasse ©Vladimir Bazan

Теги:

3 комментария

  1. Бам:

    Не ожидал от Парижа таких фокусов. Не европейская столица, а хмм... Индия

  2. Арвид:

    И то,что оно вовсе не используется, хотя бы как внутригородская скоростная автострада есть еще одна из госглупостей, которым несть числа.

  3. Bear:

    Арвид, а Вы никогда не пробовали ездить по железной дороге, как по скоростной автостраде? Попробуйте. Незабываемые ощущения гарантирую. Особенно на железнодорожном мосту.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован.

Отправить сообщение об ошибке
  1. (обязательно)
  2. (корректный e-mail)