Меню

Русский очевидецL'Observateur russeФранцузская газета на русском языке

Меню
вторник, 19 июня 2018
вторник, 19 июня 2018

Индустриальная Франция

Ксения БОРИСОВА0:27, 4 ноября 2012ПолитикаРаспечатать

Во второй половине октября шведская компания «Электролюкс» объявила о своем намерении уступить или, в случае отсутствия предложений, закрыть свой завод по производству стиральных машин, находящийся во французском городе Ревен. Эта новость стала очередным напоминанием о деиндустриализации, начавшейся во Франции в 70-х годах прошлого века и особенно усилившейся в связи с финансовым кризисом 2008 года.


electrolux1


Хотя стоит отметить, что, по данным информационно-аналитической компании «Трандео», эта тенденция существенно снизилась в период с 2009 по 2011 год: несмотря на то, что количество закрытых индустриальных предприятий по-прежнему превышало количество тех, что были открыты, темп ликвидации уменьшился вдвое.

Согласно статистике, приводимой французской газетой «Фигаро», вопрос о прекращении производства встает сейчас чаще всего перед большими компаниями, в которых работают свыше 250 человек. Малые и средние предприятия — соответственно от 10 до 49 и от 50 до 249 работников — сталкиваются с подобной проблемой значительно реже. Связано это в основном с двумя особенностями крупных предприятий: во-первых, с тем, что они доминируют в индустриальном секторе, а во-вторых, с тем, что конфликт в подобном случае более заметен и более актуален и привлекателен для СМИ. Таким образом, проблемы малых компаний остаются вне поля зрения как журналистов, так и их читателей.

Эта волна закрытий охватила практически все индустриальные регионы Франции: в поисках новых владельцев или новых проектов находятся заводы, расположенные в землях Луары, Верхней и Нижней Нормандии, Пикардии, Нор-Па-де-Кале, Шампань-Арденны, Лотарингии, Эльзасе, Иль-де-Франс, Роне-Альпы, Прованс-Альпы-Лазурный берег, Юг-Пиренеи.

Что касается распределения по отраслям промышленности, то и здесь можно говорить лишь об общей тенденции закрытия предприятий, которая наблюдается как в автомобилестроении, нефтеперерабатывающей промышленности, черной металлургии, энергетике, так и в сфере фармакологии и сельского хозяйства.


Основной причиной, которой руководители компаний аргументируют свои непростые решения о прекращении производства, является нерентабельность последнего. Так, например, «Текниколор», французское предприятие, специализирующееся на разработке и производстве видеосистем, объявляя весной этого года о своем намерении закрыть завод в Анже, сослалось в первую очередь на все более проблематичную конкуренцию с азиатскими странами.

Судя по опубликованному недавно отчету «Евростата», аргумент этот вполне обоснованный. Согласно данному статистическому исследованию, Франция находится в числе тех стран старого континента, где стоимость труда наиболее высока: один час труда француза стоит 34,20 евро, тогда как в Великобритании 20, 1 евро, а в Венгрии вообще 7,6 евро. В связи с этим стремление руководства перенести производство из Франции в страны Среднего Востока и Азии и сделать тем самым свой бизнес более конкурентоспособным на мировом рынке выглядит разумным и оправданным.

Однако те, чьи рабочие места да и жизнь в целом данное стремление ставит под угрозу, придерживаются иного мнения и всеми доступными им способами пытаются оспорить решение о закрытии своего предприятия. Наиболее ярким в этом смысле примером, конечно же, являются автомобильный завод «Ситроен», находящийся в Ольне-су-Буа. Столь широкую медийную огласку и известность, которыми не могут похвастаться другие случаи протеста, борьба за спасение «Ситроена» обрела по двум причинам. Во-первых, городок Ольне-су-Буа расположен в ближнем пригороде Парижа — добраться до столицы на общественном транспорте можно за полчаса, что позволяет работникам завода с относительной легкостью сочетать локальные действия с манифестациями и митингами в Париже. А это, естественно, создает больший медийный резонанс, нежели акции в периферийных городах. Во-вторых, среди закрывающихся или находящихся под угрозой закрытия предприятий этот завод, на котором работают свыше 3000 человек, является самым крупным. Таким образом, его полная ликвидация будет иметь наиболее серьезные последствия для страны в целом и для 93-го департамента в частности, который и без того уже давно страдает от высокого уровня безработицы.

Опираясь, среди прочего, на информационную поддержку СМИ, работники «Ситроена» уже больше года ведут неутомимую борьбу за свои рабочие места. И чем увереннее Филипп Варен, генеральный директор ПСА «Пежо-Ситроен», и Франсуа Олланд настаивают на неизбежности закрытия завода, тем более радикальным становится ответ рабочих: от мирных митингов и демонстраций они перешли к насильственному захвату управляющих на заводе.

Но необходимо признать, что сегодня, каким бы радикальным ни был рабочий протест, он, как правило, находится не в той весовой категории, чтобы тягаться с мощью работодателя. Поэтому остается лишь надеяться, что в погоне за более дешевой рабочей силой и большей прибылью руководители французских предприятий не забудут о своей социальной ответственности перед подчиненными.

4 комментария

  1. Наталья:

    Огромное вам спасибо за доступное объяснение сложившейся ситуации. Я почерпнула для себя много нового

  2. Арвид:

    Полезная информация

  3. Шаныгина Ирина:

    Отличная статья. Кратко, доступно, информативно.

  4. Татьяна Вьюгина, главред журнала "Русский хор":

    Чем и привлекателен Русский очевидец, что четко и ясно, без лукавства, разъясняет сложные ситуации. Спасибо.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован.

Отправить сообщение об ошибке
  1. (обязательно)
  2. (корректный e-mail)