Франция вскоре сможет по праву гордиться не только Эйфелевой башней и Лувром, но и мостом, построенным на Дальнем Востоке. Этот мост, соединяющий Владивосток с островом Русский, побил все мировые рекорды.

Он стал самым протяженным вантовым мостом: длина пролета составила 1104 метра. Кроме того, мост на остров Русский стал и самым высоким: высота его пилонов равняется 324-м метрам. Этот проект — предмет гордости французской компании Freyssinet, изготовившей основную часть моста: ванты. Ванты — это те самые тросы, протянутые между пилонами на рекордное расстояние более чем в тысячу метров. Окончательное строительство моста должно быть завершено в июле этого года.

Мост на остров Русский

Мост на остров Русский через пролив Босфор Восточный — не первый масштабный проект компании Freyssinet. В 1995 году во время строительства моста в Нормандии компания поставила свой первый рекорд по протяженности вант — 856 метров. Правда, недавно этот рекорд был побит во время строительства моста Сутун в Китае. Однако взять шефство над российским проектом китайцам не удалось, несмотря на близость к дальневосточному региону. Сумма контракта с Freyssinet составила 34 миллиона евро.

Строительство моста на остров Русский стало возможным благодаря использованию «компактных» вант. Эти тросы могут состоять аж из 86 проволок, а общий диаметр троса увеличивается всего на 22 сантиметра. Все это позволяет увеличить устойчивость покрытия, что очень важно в этой неспокойной области Японского моря. «Кроме того, нам удалось поставить рекорд скорости», — сказал директор по азиатским проектам Freyssinet Жан-Даниель Леблон в интервью газете «Фигаро». Работа началась всего девять месяцев назад, но уже близится к завершению. Двенадцатого апреля был сомкнут русловый пролет: установлена центральная панель моста.

Строительство моста идет под пристальным наблюдением российского правительства. Неудивительно, ведь этот проект будет воплощен в жизнь в преддверии форума АТЭС (Азиатско-Тихоокеанского экономического сотрудничества), который будет проходить на острове Русский. Именно по этому мосту участники форума будут добираться на остров. В форуме АТЭС участвует 21 страна, в том числе крупнейшие мировые экономики: США, Китай, Япония, Россия. Доля в мировом ВВП стран-участниц форума равна 54%. На них приходится 44% мировой торговли. В этом году Россия первый раз становится страной, принимающей этот форум.

Несмотря на большой ажиотаж вокруг форума, основной проблемой России является небольшая степень ее вовлеченности в торговые отношения со странами АТЭС. На партнеров по АТЭС приходится всего 20% внешнеторгового оборота России. Этот показатель сильно уступает объемам торговли между ведущими странами форума: Китаем и США. Низкие показатели торгового оборота объясняются и транспортными проблемами, и неразвитостью производственного сотрудничества. Также это во многом связано с тем, что восточные регионы непривлекательны для долгосрочных инвестиций.

Вопрос привлекательности региона во многом связан с его имиджем. «Проведение форума АТЭС под российским председательством <...> — это прекрасная возможность продемонстрировать потенциал районов Сибири и Дальнего Востока, подключить партнеров к работе по их развитию, сделать весомую заявку на полноценное участие России в механизмах региональной экономической интеграции», — сказал Министр иностранных дел России Сергей Лавров в интервью корейской газете «Чунан Ильбо». Имидж решено было улучшать с помощью архитектурных проектов: строится мост через бухту Золотой Рог, перестраивается Дальневосточный федеральный университет.

Россия, безусловно, хочет привлечь внимание иностранных инвесторов. В этом контексте строительство моста на остров Русский абсолютно соответствует запросам российских политиков. Это французский проект, осуществляющийся на русские деньги в одном из самых проблемных регионов страны. Элегантность арочных пролетов, через которые будут виднеться ветхие, кое-как построенные здания: настоящий русский контраст между двумя мирами — желаемым и действительным.