Меню

Русский очевидецL'Observateur russeФранцузская газета на русском языке

Меню
среда, 24 января 2018
среда, 24 января 2018

С днем рождения, символ Парижа!

Екатерина ГАДАЛЬ 0:46, 31 марта 2014ОбществоРаспечатать

 Кто бы мог подумать, что это неприглядное временное сооружение, построенное Гюставом Эйфелем как входная арка парижской Всемирной выставки 1889 года, простоит столько лет и ещё к тому же станет символом французской столицы.

И вот, 31 марта 2014 года, она празднует свой 125-й день рождения.

Qui aurait cru que cette structure disgracieuse et temporaire, construite par Gustave Eiffel pour servir de voûte d'entrée à l' Exposition Universelle de Paris en 1889 , se tiendra tant d'années et deviendra même un symbole de la capitale française .
Et pourtant, voilà qu'aujourd'hui, 31 Mars 2014 , elle fête son 125e anniversaire.

Poto: Vladimir Bazan

 Большого праздника не будет

Что касается нынешнего дня рождения, наша пожилая дама не станет устраивать праздник, говоря человеческими терминами, она занята своим комплексным омоложением.

Сейчас, вновь, как и 125 лет назад, она превратилась в огромную стройку, только гораздо продолжительнее и дороже. Проект реконструкции грандиозен, ничего подобного с башней не происходило за всю историю ее существования.

На первом уровне обновление идет полным ходом, скоро пол в центральной части станет прозрачным, создавая ощущения перемещения по воздуху на высоте 57 метров от земли.

Между столбами установлена специальная платформа для удобства доставки материалов и спуска мусора, слышен визг пилы, разносится запах краски. Часть магазинов первого уровня должно быть открыто уже в июле.

Но наиболее чувствительный этап реконструкции — это остановка двух из трех лифтов, предназначенных для подъема посетителей. На это надо было решиться, т.к. жизнедеятельность башни впрямую зависит от пропускной возможности ее лифтов (одна поездка — около 50 чел./лифт). Если учесть, что в день эту достопримечательность Парижа посещают от 25 до 30 тысяч туристов, что она работает без выходных (в летний период с 9-ти утра до полуночи, в остальное время года на час меньше), то за год набегает цифра в 7 млн. человек.

Сроки и стоимость работ

По мнению профсоюза работников Эйфелевой башни от реконструкции лифтов выиграли только карманники. Кражи телефонов и денег здесь — не редкость. Причем от них страдают все: и работники, и зазевавшиеся туристы, потерявшие бдительность в 4-х часовой очереди. Больше всего достаётся рядовому обслуживающему персоналу: возмущения уставших от ожидания или пострадавших от кражи туристов, кроме того они должны быть постоянно «на чеку», чтобы и самим не стать жертвой карманника. И вот их терпение лопнуло, и они выразили своё недовольство на изменившиеся условия труда, длительность проведения и стоимость ремонтных работ организацией забастовки, которая остановила работу башни 25 июня 2013 года.

Дело в том, что нынешняя реконструкция началась ещё в 2008 году и должна была продолжаться не более двух лет, как и само строительство башни. На практике все оказалось не так, в итоге предполагаемая дата перезапуска лифтов – середина мая 2014 года (срок увеличился в три раза), а полное окончание работ по сегодняшним данным, планируется на декабрь 2015 года.

Плохо обстоят дела и со стоимостью работ, первоначально они оценивались в 18 млн. евро, к 2014 году эта цифра выросла по разным оценкам до 36 млн. – 40 млн. евро.

Окупаемость

Нынешняя реконструкция имеет глубокие экономические корни. Дело в том, что на протяжении нескольких лет башня находится в стадии стагнации, она достигла пика своей посещаемости, выше прыгать некуда.

В связи с этим была придумана новая экономическая модель ее эксплуатации. Надо было отойти от роли «смотровой площадки». Теперь задача не только поднять и спустить туриста в обмен на стоимость входного билета. Его надо, во что бы то ни стало, задержать на высоте, предоставив новые пространства для освоения, заинтересовать его посещением магазинов, ресторанов, предложить различные экскурсии, чтобы сумма, потраченная им на башне, выросла с сегодняшних 15 до 18, 20 и более евро.

Сегодня посетители игнорируют самое большое пространство башни — первый уровень, а в будущем благодаря его стеклянному полу и маленькому музею, они будут оставаться на нем более продолжительное время. Есть и другие идеи, но они упираются в финансы, эти проекты уже превышают 100 и 200 млн. евро.

Как просто было самому Гюставу Эйфелю, он окупил свое творение простой продажей входных билетов.

Il n'y aura pas de grande fête.
Pour ce qui concerne l' actuel anniversaire, notre vieille dame n'aura pas droit à une fête, puisqu'en termes humains, elle est bien trop occupée par son rajeunissement.
Aujourd'hui , encore une fois , comme il y a 125 ans , elle est devenu un immense chantier de construction , mais cette fois beaucoup plus long et plus coûteux . Le projet de reconstruction est grandiose, jamais la tour n'a rien connu de tel du long de l'histoire de son existence .
La rénovation au premier étage bat son plein. Bientôt le sol de la partie centrale sera transparent , créant un sentiment de se déplacer dans les airs à une hauteur de 57 mètres au-dessus de la terre ferme.
Une plateforme spéciale pour faciliter l'apport de nouveaux matériaux ainsi que la descente des déchets a été mise en place. Le bruit des scies et l'odeur de peinture ne quittent pas les lieux. Les magasins du premier étage devaient être ouverts déjà en juillet.
Mais l'étape la plus sensible de la reconstruction reste sans doute l'arrêt de deux des trois ascenseurs conçus pour les visiteurs. Une décision pas facile à prendre, puisque l'activité de la tour dépend directement du débit de passager des ascenseurs. (un voyage représente environ 50 personnes par ascenseur). Si l'on considère que cet atout de Paris est visité par 25 à 30 milliers de touristes par jour et qu'il est ouvert tous les jours (de 9 h à minuit pendant l'été, une heure de moins le restant de l'année), alors le nombre annuel s'élève à pas moins de 7 millions de visiteurs.
Calendrier et coût des travaux .
Selon le syndicat des travailleurs de la Tour Eiffel, la reconstruction des ascenseurs a profité seulement aux pickpockets . Voler des téléphones et de l'argent ici est pratiquement une habitude. Et on compte toutes sortes de victimes: les touristes imprudents ayant perdu leur vigilance dans une file d'attente de 4 heures, mais aussi les employés. Le personnel de service en souffre le plus : ils reçoivent toutes les plaintes des touristes, et en plus doivent être constamment sur leurs gardes pour eux-mêmes éviter de devenir la cible d'un pickpocket . Et c'est à bout de patience qu'ils se sont plaints des conditions de travail modifiées, de la durée et du coût de la réparation, ce qui a mené à l'organisation de la grève qui a arrêté les travaux sur la tour à partir du 25 Juin 2013.
Le fait est que la reconstruction actuelle a débuté en 2008 et ne devait durer pas plus de deux ans , comme la construction même de la tour . En pratique, tout s'est avéré autrement, et la date estimée de la remise en marche des ascenseurs serait la mi-mai 2014 (ce qui revient au triple de la durée initiale!), alors que l'achèvement des travaux ne serait prévu que pour décembre 2015.
Les affaires vont également de travers au niveau du coût des travaux. Ils ont été initialement estimés à 18 millions d'euros, mais vers 2014 ce chiffre avait atteint selon diverses estimations jusqu'à 36-40 millions d'euros.
Retour sur investissement.
La présente reconstruction a des racines économiques profondes. En fait, la fréquentation de la tour stagne depuis plusieurs années. Elle a atteint son apogée: plus haut... c'est le soleil.
À cet égard, il a fallut inventer un nouveau modèle économique d'exploitation. Il était nécessaire de s'éloigner du rôle de « terrasse panoramique » . Maintenant, le défi n'est plus seulement de faire monter et descendre les touristes en échange de la taxe d'entrée. Il faut à tout prix les retenir en altitude, offrant un nouvel espace pour de nouveaux commerces, restaurants, proposer une variété d'excursions — pour que le montant dépensé sur la tour par personne augmente de 15 euros actuellement à 18, voire 20 euros et plus.
Aujourd'hui, les visiteurs ignorent le plus grand espace de la tour — le premier étage, mais dans le future, grâce à son plancher de verre et un petit musée, ils y resteront plus longtemps. Il existe beaucoup d'autres idées, mais elles buttent sur les finances, car ces projets dépassent les 100 et 200 millions d'euros.
Pour Gustave Eiffel, c'était facile: il a remboursé sa création via une simple vente de billets!

 

1 комментарий

  1. Диана:

    Да уж, какое все таки дорогое удовольствие Эйфелева башня!

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован.

Отправить сообщение об ошибке
  1. (обязательно)
  2. (корректный e-mail)