Мэрия Парижа всецело поглощена решением различных проблем функционирования транспорта в городе, достаётся от неё и частникам, и общественному транспорту. Правда, иногда, принятые решения вызывают недоумение у горожан.

Photo: Vladimir Bazan

Борьба за экологию города

Экология города — это одна из самых любимых тем мэра столицы г-жи Идальго, в частности, она очень обеспокоена тем, что устаревшие транспортные средства сильно загрязняют воздух в её городе.
И вот мэрия Парижа принимает «историческое решение», с 1 июля 2015 автобусам и большим грузовикам, выпущенным ранее октября 2001 года, запрещено циркулировать по городу: в будни с 8 до 20 часов и по выходным. Интересно, мадам мэр считает, что после 20 часов эти транспортные средства не загрязняют воздух?
Виновных накажут — штраф смехотворный — 35 евро.

А при первом нарушении и вовсе, сотрудник дорожной полиции проведет профилактическую беседу. Забыв о том, что, например, старые экскурсионные автобусы сильно отравляют воздух в городе. Дело в том, что с началом кризиса и всеобщим снижением платежеспособности, место дорогих европейских перевозчиков, работавших на новых автобусах, заняли водители из Восточной Европы (Польши, Прибалтики) на технике, давно списанной в Западной Европе по причине изношенности.

Мобильный телефон за рулем и другие новшества от 1 июля

Каждый второй водитель признается в использовании мобильного телефона при вождении автомобиля. Хорошо известно, что подобная практика является причиной каждого десятого ДТП, а это более 7000 аварий в год.
С 1 июля запрещено разговаривать по мобильному телефону через наушники и гарнитуры Bluetooth. Штраф от 135 до 375 евро и три «прокола» в правах (после 12-го «прокола» права отбирают и надо пересдавать ПДД).
Заработанные «проколы» будут «висеть» на нарушителе три года, а после этого каждый год списываться по одному, т.е. водителю будут напоминать о проступке шесть лет.
Согласно нововведениям, будет оштрафована дама, делающая макияж за рулем, водитель, закуривший в присутствии ребенка в салоне. Запрещено также есть за рулем.
На юге Франции произошел анекдотичный случай — автомобиль молодой женщины был остановлен для проверки документов, и при этом сотрудник полиции обнаружил, что на ногах у водителя шлепки. «С 1 июля обувь при вождении автомобиля должна фиксировать ступню», — объяснил полицейский и выписал штраф в 90 евро.

Велосипеды

Пересадить жителей с автомобилей на экологически чистые велосипеды – мечта мэров многих европейских городов. Чтобы осуществить эту мечту, необходимо создать велосипедистам наиболее благоприятные условия передвижения. Для этого, в частности, им выделяются отдельные дорожки на тротуарах в ущерб пешеходам. Но мэрия Парижа пошла дальше всех — под велосипеды переделываются правила дорожного движения.
С середины июля 2015 года все автомобилисты и пешеходы должны быть особенно бдительны на перекрестках, даже пересекая дорогу на зеленый свет.
Велосипедистам разрешили не останавливаться на красный сигнал светофора !!!

Кристоф Найдовски, заместитель мэра по транспортным вопросам, сообщил журналистам: «С середины июля до конца октября текущего года 1279 перекрестков будут оснащены специальными табло «cédez le passage cycliste au feu rouge», разрешающими велосипедистам поворачивать направо, если перекресток Т-образный, а на обычном перекрестке повернуть направо или ехать прямо, игнорируя красный свет». На сегодняшний день уже существует 526 таких перекрестков.

При этом мэрия напоминает, что «велосипедисты не обладают приоритетом», и необходимо уважать всех участников дорожного движения, особенно пешеходов, которым всегда надо уступать дорогу.
Звучит замечательно, но проблема в том, что велосипедисты не станут ограничивать себя указанными перекрестками и поворотами только направо.

Убедилась на собственном опыте, не далее, как два года назад на перекрестке около дома меня сбил велосипедист. Он повернул на красный свет налево, пересек полосу встречного движения и въехал мне практически в спину, а у меня не было возможности его увидеть. Я оказалась на земле, а велосипедист поехал дальше.
На том же самом месте несколько дней назад слышу крик – аналогичный случай – велосипедист на скорости въезжает женщине в спину.

А что теперь будет с пешеходами, когда велосипедисты — «в законе»?
Не пора ли создавать ассоциации в защиту пешеходов от велосипедистов и начинать отстаивать свои права?
Или после каждого подобного случая потерпевший должен подавать в суд на мадам мэр, допустившую этот беспредел?
Велосипед не имеет номера и, впоследствии, его водителя нельзя поймать и оштрафовать за нарушение. Может быть, пора вводить права и «проколы» для велосипедистов, чтобы обезопасить других участников движения?

Подземка
«Русский очевидец» уже писал о том, чем дышит парижское метро и почему.

15 июля в подземке Парижа начались масштабные ремонтные работы «Бобер» (Castor). Они касаются центральной части линии C электрички RER, запущенной в 1979 году и на всем своем протяжении в 187 км обслуживающей 540 тысяч пассажиров в день.

С 15 июля по 22 августа закрыты семь станций между Аустерлицким вокзалом (Paris Austerlitz) и Авеню Анри Мартен (Avenue Henri Martin). Центральная часть линии проходит под землей между Инвалидами (Invalides) и Аустерлицким вокзалом (Paris Austerlitz), по туннелю, построенному ещё в 1899 году к Всемирной выставке, и ныне страдающему от увеличившегося уровня воды в Сене и мощного автомобильного трафика на поверхности. Основная цель проводимых работ — укрепление стенок туннеля с помощью добавления несущих колонн из цемента.

Одновременно, с 25 июля по 23 августа будет закрыт на ремонт участок линии A электрички RER между станциями Дефанс (la Défense) и Обер (Auber). Здесь обновлять будут пути, которым уже около 40 лет. До сих пор их регулярно латали, что приводило к постоянным перебоям в движении составов. Начиная с этого года, пути линии A электрички RER будут обновляться непрерывно, каждый год – свой участок. И к 2019 году по её новым путям планируется пустить автоматические составы на более высокой скорости, наподобие существующих сегодня на 1-ой и 14-й линиях метро.

Ну, а в период проведения работ по реконструкции пассажирам этих и других линий метро придется потесниться, чтобы дать возможность втиснуться и тем, кто остался на время без RER.