Меню

Русский очевидецL'Observateur russeФранцузская газета на русском языке

Меню
понедельник, 17 декабря 2018
понедельник, 17 декабря 2018

«Мистрали» и эхо войны

Карина ЛЕФЬЕВР 0:44, 6 мая 2013ОбществоРаспечатать

В устье Луары департамента Луара Атлантическая в 50 км от Нанта расположен небольшой город под названием Сен-Назер. Известен он, прежде всего, как аванпорт, через который проходит немалая часть морской торговли Франции. Имеется здесь четыре сухих дока, а также стапель судостроительной верфи Chantier de l'Atlantique, являющейся одной из верфей STX Europe. Данная верфь — неотъемлемая часть морского наследия Франции.

Située à l'estuaire de la Loire et à 50 km de Nantes (département de la Loire-Atlantique), la petite ville de Saint-Nazaire est avant tout connue comme un avant-port qui contribue largement à maintenir la politique maritime de la France. Ce rôle important lui est attribué grâce à la présence des Chantiers de l'Atlantique, un des chantiers de STX Europe qui fait partie intégrante du patrimoine maritime français.

commonswikimediaorg

Сен-Назер | Saint-Nazaire. Photo: commons.wikimedia.org

Верфь ведет достаточно бурную деятельность. Отсюда уходят новые пассажирские и круизные суда, супертанкеры, вертолетоносцы уходят бороздить не только морские просторы Франции. В последнее время они с радостью готовы держать курс на Англию, Италию и даже Россию и США.

О России, конечно, хочется рассказать поподробнее. В данный момент на верфях ведется строительство двух универсальных вертолетоносных корабля-дока «Мистраль», которые уже совсем скоро будут переданы российскому флоту. Такой дорогостоящий проект помог сохранить не одно рабочее место французскому пролетариату. Жест со стороны России, безусловно, широкий. Франция, в свою очередь, в знак вечной дружбы, а также согласно контракту, обязуется передать и технологии строительства «Мистралей». Все счастливы, кроме пролетариата. Он продолжает жечь шины, раздавать листовки и требовать улучшения условий труда. В общем, ведет себя строго  по-пролетарски.

Les chantiers mènent une activité bien active: des paquebots, des pétroliers, des porte-hélicoptères flambant neufs partent sillonner les espaces maritimes internationaux. Ils maintiennent leur cap sur l'Angleterre, L'Italie, la Russie et Les Etats Unis.

La Russie reste évidemment le centre d'intérêt. Aujourd'hui le chantier de Saint-Nazaire s'est lancé dans la construction des deux BPC «Mistral» qui doivent être livrés très prochainement à la Marine russe. Un projet couteux qui a soulagé le chantier et a permis aux «prolétaires» français de garder leurs emplois. Un geste bien généreux de la part de la Russie. La France, à son tour, en signe d'amitié éternelle et surtout, selon les conditions contractuelles, devra également transférer les technologies de construction à la Russie. Tout le monde est heureux et satisfait. Sauf les «prolétaires» qui distribuent des tracts et brulent des pneus tout en restant fidèles à leurs bonnes vieilles traditions prolétariennes.

 

800px-chantiers_stx

Судоверфь Сен-Назера | Chantiers de Saint-Nazaire. Photo: commons.wikimedia.org

 

Кроме своих верфей, многонациональной дружбы и инициативных рабочих синдикатов, Сен-Назер знаменит и своим историческим прошлым.

Здесь во время Второй мировой базировались немецкие оккупанты. Облюбовали они это место неспроста. В Сен-Назере их привлекло наличие сухого дока, способного вместить самый мощный корабль в составе кригсмарине — линкор «Тирпиц». Англичане страшно боялись появления такого корабля в Атлантике. В этой связи случился рейд на Сен-Назер, во время которого британские коммандос проявили немало хитрости, но все же были обнаружены неприятелем. Большинство кораблей королевского флота были затоплены, а британский эсминец «Кэмбелтаун» уничтожен. Однако запланированный взрыв миноносца все же вывел из строя док. Великобритания с радостью заявила об успешных результатах операции, несмотря на огромные потери.

Дальше Сен-Назер снова бомбили вплоть до 1944 года. Бомбили и разбомбили. Уцелели лишь немецкие укрытия для подводных лодок.

Послевоенная застройка не отличилась особой оригинальностью: Сен-Назер превратился в царство бетона и железа.

Сегодня власти города активно заняты его благоустройством. Высажены сосны, настилается искусственная трава вдоль дорог, отстроена милая набережная и даже появилось озеро с утками. Весной на гастроли в Сен-Назер приезжает колесо обозрения, но оно так и кружит в гордом одиночестве, распугивая удивленных чаек. В общем, город этот по-прежнему некурортный. Но для любителей техники и истории — в самый раз. Здесь можно посетить подводную лодку Espadon, которая, кстати, первой в мире достигла Северного полюса, а также лайнер-музей Escal'Atlantic. Имеется здесь и завод Airbus, занимающийся сборкой аэробусов. Он также открыт для туристов. Впечатляет в Сен-Назере его мост (высотой в 61 м длиной в 3356), гордо возвышающийся над эстуарием Луары и соединяющий правый и левый берега. Проезд по мосту, кстати, совершенно бесплатный.

Любителям древней истории и мегалитической цивилизации горячо рекомендуется посмотреть на дольмены эпохи неолита, расположенные недалеко от порта.

Cependant, hormis son amitié internationale et la présence des syndicats pleins d'énergie et d'initiative, Saint-Nazaire est connu par son riche passé historique.

C'est là que pendant la Seconde Guerre Mondiale les allemands ont pris la décision de créer leur base de sous-marins. Le choix n'a pas été fait au hasard. Les unités de Kriegsmarine ont été attirées par la forme-écluse autrement appelé dock, capable d'accueillir leur navire géant Tirpitz, le pire cauchemar des Britanniques. De se fait, les commandos de sa Majesté ont décidé de détruire l'écluse, c'est ainsi qu'est née l'opération Chariot. Au cours du raid les britanniques ont eu des pertes très lourdes, mais malgré cela ont réussi à endommager le dock par l'explosion du HMS Cambleltown.

Au cours de la guerre, Saint-Nazaire a subi de nombreux bombardements et a été quasiment détruit, seuls les bunkers restent aujourd'hui les témoins silencieux des batailles passées.

La reconstruction après-guerre n'a pas beaucoup d'originalité. Le Saint-Nazaire d'aujourd'hui est un vrai royaume de fer et de béton.

Cependant, la municipalité poursuit sans ralentir le projet du réaménagement. Dans le cadre du projet il décide de financer l'achat d'un sapin, d'un gazon synthétique et aménage même des points d'arrêt de bus.

Malgré tout cela, Saint-Nazaire reste une ville peu touristique, qui attire néanmoins les amateurs de technique et d'histoire. Le sous-marin français l'Espadon et le paquebot Escal'Atlantic accueillent les visiteurs à leurs bords. Les touristes passionnés d'aéronautique sont invités à visiter les sites d'Airbus. Les voyageurs seront, sans doute, impressionnés par le pont de Saint-Nazaire, l'ouvrage avec la longueur de 3356 mètres et la hauteur de 61 mètres qui relie la rive droite et la rive gauche de la Loire.

Il est vivement recommandé de visiter les dolmens de l'époque du Néolithique à tous ceux qui sont passionnés par l'histoire et par la civilisation mégalithique.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован.

Отправить сообщение об ошибке
  1. (обязательно)
  2. (корректный e-mail)