Парижский международный автосалон, который проходит раз в два года, на самом деле древнее порождение. Его основали еще в 1898 году.  Теперь он один из самых заметных в мире, поэтому в столицу Франции со всех сторон едут представители крупнейших автомобильных компаний и покупатели.

Самый эффектный на стенде Peugeot суперкар Onyx

За две недели в общей сложности около 1,5 миллиона человек побывают в выставочном комплексе Paris EXPO, где 270 автомобильных марок из 23 стран будут изо всех сил стараться очаровать потенциальных клиентов.

90% публики Салона — это массовый посетитель, и только 10% составляют профессионалы, в том числе и представители СМИ. 13 тысяч журналистов оценят новинки и работу Салона.

Президент республики Франсуа Олланд в сопровождении Арно Монтебура, министра, отвечающего за восстановление производства, одним из первых осмотрел стенды двух главных отечественных производителей.

Автомобильная промышленность Франции переживает тяжелейшие времена. PSA (Пежо-Ситроен) собирается сократить 8 тысяч рабочих мест и закрыть завод в Ольне-су-Буа. «Рено», в свою очередь, вынуждена проводить политику частичной безработицы.

Патрон «Рено» Карлос Гон на открытии Салона заявил прессе, что ждет от правительства «плана действий, заслуживающего доверия, над которым бы мы трудились сообща так, чтобы через три-пять лет можно было констатировать: мы здорово продвинулись в сфере конкурентоспособности».

Председатель правления группы PSA Филипп Варен, в свою очередь, уверен, что сокращение расходов на заработную плату на 5 — 10% принесет существенную пользу его предприятию.

Citroen C Elysée

Олланд им ответил. Он подтвердил, что приехал на Салон не присматривать новые машины для госаппарата, а действительно поддержать двух крупнейших автопроизводителей страны. Но, по его мнению, «конкурентоспособность французских компаний должна базироваться на инновациях и не ограничиваться лишь стоимостью производства».

На автосалоне посетители традиционно поделены на две категории: одни пришли окунуться в мир мечты, вторые реально решили выбрать себе новое авто.

К первым относятся индивиды всех возрастов преимущественно мужского пола. Они взирают на последние модели Maserati или Ferrari с тем же блеском в глазах, что и обыкновенная девушка любуется бриллиантами, выставленными в витрине Вандомской площади.

Lamborghini

Юноши передвигаются по салону небольшими группами и изучают модели экономкласса.

«Мне скоро сдавать на права, поэтому, вот, пришел посмотреть, на какую модель я смогу заработать», — говорит Стефан.

Четвертое поколение Renault Clio

Супружеские пары покупают средство передвижения сообща, и женский голос оказывается решающим  в выборе марки. «Француженки прагматичны, они смотрят на машину, как на рабочую лошадку», — говорят журналистам на стенде «Рено».

На словах каждый второй француз выступает за электромобиль. На деле публику интересуют машины, работающие на классическом топливе.

На стенде Total

Параллельно борьба за водителя идет  в Интернете. Невероятно, но факт: теперь при желании французы могут арендовать машину всего за 1 евро. Специальный сайт предлагает им совершить поездку на автомобиле, например, из Лиона в Париж за символическую цену. Водитель оплачивает лишь бензин и движение по скоростной трассе. При этом выигрывают обе стороны, ибо заинтересованное агентство перегоняет таким образом машины, не тратясь на услуги перевозчика.

И в заключении. На вопрос пенсионерки, каким образом она принесет наибольшую пользу государству — купит на свои сбережения новое авто или положит соответствующую сумму в банк, был дан однозначный ответ: конечно, нужно купить машину, но только ту, которая была собрана на территории Франции.