Предвыборное обещание нынешнего мэра Парижа Анн Идальго обеспечить город общественными электроскутерами по образцу общественных велосипедов Vélib и электромобилей Autolib, все-таки материализуется. Правда, не силами муниципалитета, а благодаря небольшому частному предприятию Cityscoot.

www.cityscoot.eu

Этим летом тысяча скутеров с электромоторами станут доступны в Париже семь дней в неделю с 7:00 утра до 01:00 ночи. Их резервация будет осуществляться с помощью смартфонов через специальное мобильное приложение, а пользоваться ими сможет любой желающий, при условии, что ему исполнилось 20 лет и он имеет право водить мотороллер.

Подписка на сервис будет бесплатной, а эксплуатация скутеров обойдется пользователям в 2 евро за 15 минут. Учитывая, что в Париже моторизированный двухколесный транспорт передвигается гораздо шустрее автомобилей, весь город можно будет пересечь за 4-5 евро.

И даже не нужно ломать голову с логистикой, как в случае с общественными велосипедами и электромобилями.

Система бронирования и эксплуатации, разработанная Cityscoot, не имеет прецедентов: пользователю не понадобится ни ключ, ни магнитная карта, ни терминал бронирования или подзарядки.

Ближайший свободный скутер можно будет отследить с помощью мобильного приложения и в три клика зарезервировать его. Добравшись до скутера, достаточно ввести код, отправленный мобильным приложением, чтобы разблокировать машину. Шлем находится в багажном ящике, а к нему прилагаются одноразовые чепчики. Не очень гламурно, зато гигиенично.

Le système de réservation et d'exploitation sur lequel travaille Cityscoot est inédit : l'utilisateur n'aura besoin ni de clef, ni de carte magnétique, ni de borne de réservation ou de recharge.

www.cityscoot.eu

Доехав до места назначения, машину можно оставить в любом месте, где разрешена парковка двухколесного средства передвижения. Как только шлем оказывается на своем месте, скутер блокируется. И в качестве вишенки на торт – клиент не заботится о подзарядке батареи, этим займется мобильная техническая бригада.

Что касается безопасности, передвижение скутеров будет отслеживаться в реальном времени, а сами машины будут оборудованы датчиками удара. Со временем их снабдят системой, которая сама вызывает помощь в случае аварии.

Электроскутеры являются европейским продуктом – немецкая концепция и польское производство. Покрышки от Michelin, батареи от Samsung и дисковые тормоза должны обеспечить максимальную безопасность пользователей, которые, ко всему прочему, застрахованы на все риски.
В тестовом режиме этот проект начали реализовывать в Париже с июня 2015 года. При поддержке городских властей 50 скутеров были предоставлены пользователям для того, чтобы выяснить, насколько услуга востребована и удобна на деле.

Парижская мэрия признала результаты тестов, проводимых Cityscoot, более чем удовлетворительными и выразила намерение содействовать развитию этого проекта. В коммюнике мэрии сообщается, что только за последние три месяца 1200 человек прибегли к услугам электроскутеров, совершив 4500 поездок по городу. Мэрия уточняет, что главными мотивами пользователей были экологичность и быстрота этого средства передвижения.

«65% опрошенных тестовых пользователей высказали намерение использовать «ситискут» как дополнение к их обычным средствам передвижения. 21% владельцев традиционных, загрязняющих атмосферу скутеров, высказали намерение отказаться от них, чтобы пользоваться исключительно общественными с электромоторами.

Наконец, 70% испытавших Cityscoot, рекомендуют эту услугу своим знакомым», — говорится в коммюнике мэрии, опубликованном во вторник 2 февраля.

Со своим парком в тысячу электроскутеров, Cityscoot-у далеко до Velib-а, появившегося девять лет назад и насчитывающего в своем парке 20 тыс. велосипедов.

Однако основатели компании не собираются останавливаться на достигнутом: в случае успеха они планируют довести количество электроскутеров к 2020 году до 4500 штук в Париже и, возможно, выйти на международный рынок.

En ce qui concerne la sécurité, le trajet du scooter sera suivi en temps réel, et les engins seront dotés de capteurs de chocs. Par la suite ils seront même munis d'un système d'appel automatique à une assistance en cas d'accident.

«65% des utilisateurs-testeurs interrogés ont l'intention d'utiliser Cityscoot en supplément de leur habituel moyen de transport. 21% des propriétaires de scooters traditionnels et polluants ont exprimé leur intention de les abandonner au profit des scooters électriques en libre-service.