Бордо вчера

Лет пятнадцать назад, когда я приезжала в этот город, он навевал скуку и уныние. По всем улицам тянулись монотонные ряды невысоких старинных каменных домов, покрытые черной пленкой времени и грязи. Казалось, они с тоской и обреченностью взирали на своих четырехколесных соседей, чьи импозантные металлические панцири покрывали половину улиц и узкие тротуары целиком.

Машины чувствовали себя полноправными хозяевами города. А пешеходы относились к исчезающим видам. Улицы за пределами центра города всегда пустынны. Оживленные толпы людей можно было встретить только на двух основных «артериях», отданных пешеходам, где сосредоточены магазины.

 Все остальные улицы, бульвары, площади были перегружены автомобилями. Меня уверяли, что жителей Бордо никакой силой не заставишь оставить их машины в гаражах, мол, они не приспособлены пользоваться общественным транспортом. Но дело в том, что городским транспортом они не были избалованы. Город очень растянут, автобусы были редки и на переезд из одного конца города в другой уходила уйма времени.

Все обреченно вздыхали и рассказывали о былом могуществе Бордо, о необычайном расцвете города в 18-м веке и бурной деятельности порта. В ту эпоху порт Бордо, прозванный портом Луны из-за его формы, был самым важным во Франции. Отсюда в северные страны отправлялись бочки с прославленными на весь свет винами. Этот порт связывал Францию с колониями. С берегов Гаронны отправлялись корабли в Африку, на Антильские острова.

Жители Бордо были первыми производителями и поставщиками сахара, кофе и какао из-за океана. В 18-м веке сюда приехало много жителей из других городов и стран, население Бордо выросло в два раза. Всем требовалось жилье. Те, у кого были средства, возводили себе красивые каменные особняки в 2-3 этажа. Каждый старался украсить фасад по-особому, чтобы перещеголять соседей. Для бедного населения были построены многоэтажные дома, в основном вдоль набережных.

 Урбанистический бум отдалил от границ города знаменитые виноградники. А в 20-м веке порт, вокруг которого на протяжении столетий строился и жил город, потерял свою значимость. Дело в том, что от Бордо до океана — 60 км. Гаронна – река, на которой стоит город, очень капризна, её течение меняется в зависимости от приливов и отливов океана. Судоходство осовременивалось, объемы его росли и основной порт переместился в эстуарий Жиронда ближе к океану. Так, Гаронна шириной в 500 м у берегов Бордо опустела. Порт Луны и набережная протяженностью в несколько километров с давних времен были сплошь застроены огромными складскими помещениями, ангарами. Даже, когда корабли перестали приходить в Бордо, эта зона считалась индустриальной. Почерневшие здания вдоль набережной не видели ремонта с давних пор, никому не приходило в голову здесь прогуливаться...

По общепринятому мнению французов, жители Бордо – люди по большей части консервативные, не любящие перемен. В течение полувека они избирали одного и того же мэра. Жак Шабан Дельмас – вне всякого сомнения, крупная политическая фигура, герой движения Сопротивления, был премьер-министром в эпоху президента Жорда Помпиду, трижды возглавлял Национальную Ассамблею. С 1947 г по 1995 г. он был бессменным мэром Бордо. В 1950—1960-е г.г. он действительно, сделал многое, чтобы модернизировать город. В эти десятилетия здесь появились целые кварталы с высотными жилыми домами, современный административный центр, комфортные коммерческие центры.

С конца 19 века по улицам Бордо ездили трамваи, сначала они были запряжены лошадьми, затем появились электрические линии. В эпоху расцвета автомобиля, рельсы стали мешать, и в 1958 году мэр и его команда приняли решение отменить трамваи и заменить их автобусами. Только в 1970-е город стал задыхаться от пробок, автобусы не справлялись с перевозкой все возрастающего населения. Транспортная проблема обсуждалась на всех уровнях, проводились конкурсы, но решения не принимались. Мэр, отменивший трамваи, был категорически против их возвращения.

Но все проекты строительства метро оставались на бумаге. Слишком дорогое это было удовольствие для чересчур растянутого со слабой плотностью населения города. Причем, Бордо возведен на бывших болотах и для того, чтобы проложить туннель под широкой Гаронной требовались очень сложные инженерные решения. Каменные дома, красивые архитектурные сооружения продолжали покрываться копотью, а горожане – дышать выхлопными газами до тех пор пока они не избрали нового мэра. Надо сказать, что бордосцы воздали должное своему бессменному мэру. Его высокая фигура в бронзе теперь установлена на самой главной площади рядом с собором Сант-Андре и его именем назван новый мост.

Бордо сегодня

Интересно, что новый мэр – Алан Жюппе – тоже видный политический деятель и как Жак Шабан Дельмас, он был премьер-министром в годы президента Жака Ширака, возглавлял различные министерства. После не очень удачной карьеры премьер-министра с 1995 г. Алан Жюппе всю свою энергию направил на перестройку Бордо. С первых же дней он разрубил «гордиев узел» общественного транспорта: началась прокладка трамвайных линий. К этому времени появились новые технологии, питание линий зарывалось под землей.

 Теперь рельсы не возвышаются, опрятные трамваи беззвучные и скоростные. Основной идеей нового мэра было вернуть город пешеходам и велосипедистам. В течение нескольких лет горожане ворчали и терпели неприятности из-за работ посреди города, из-за невозможности проезжать по большей его части. Но постепенно стали привыкать к мысли, что нельзя будет пользоваться индивидуальным транспортом в центре города. На периферийных улицах было возведено множество парковок, где нужно оставлять машину и идти пешком или пересесть в трамвай.

Одновременно в Бордо принялись чистить стены основных исторических памятников и сооружений, постепенно стали сдирать пленку грязи и со всех зданий. Город будто умылся и похорошел. Площади и улицы в центре без машин оказались невероятно широкие. Все вдруг увидели, какие красивые здания сохранились в этом городе. Надо сказать, что Бордо так же как и Санкт-Петербургу повезло в том, что они не были избраны столицами, и в них сохранились целые архитектурные ансамбли разных эпох. Кстати, это два города – побратима.

Когда в 2005 году пошли новые трамваи, бордосцы без сожаления оставили свои машины в гаражах и пустились гулять по своему городу. Студенты, которые раньше добирались из университетского городка целый час до центра, теперь приезжают за 20 мин. Дошло дело и до набережной, склады и ангары по большей части левого берега снесли.

С 2000 по 2009 шла трансформация набережной. Протяженностью в 4,5 км и шириной 80 м набережная превратилась в райское место для горожан и гостей. Проезд машин здесь уменьшился вдвое, зато проходят трамвайные линии. Пешеходам и бегунам – полное раздолье, для велосипедистов отведены специальные дорожки, зеленые поляны — для пикников и отдыха, площадки и сооружения для катания на скейтах и роликах. В сохранившихся ангарах расположились магазины, рестораны, кафе с террасами с видом на Гаронну.

Особую гордость бордосцев составляет, так называемое, «зеркало из воды» — самое большое в мире. Напротив исторической площади de la Bourse пространство площадью в 3450 кв.м покрыто водой, в котором отражаются здания, небо, облака, фонари, босоногие, визжащие от восторга малыши. Это длится 15 минут, затем вода исчезает, утекает через дырочки под гранитные плиты. Через пять минут возникает туман, который может подняться на два метра и скрыть все здания, машины и людей. Через три минуты туман рассеивается и вновь появляется вода...

Так все предрассудки о том, что бордосцы – консерваторы и не представляют свою жизнь без машин развеялись как дым. Теперь весь центр Бордо и набережные бурлят круглый год. С 2007 г. весь гордской ансмабль Бордо, включая порт Луны и набережные, внесен в Список Всемирного наследия ЮНЕСКО.

Более 360 памятников теперь под охраной ЮНЕСКО (это 2-й после Парижа город). С 2004 г специальная комиссия проводит инвентаризацию зданий. Под охраной оказался не только центр с его великолепными дворцами, но и целые кварталы с невысокими частными домами, по которым можно изучать историю архитектуры, настолько ярко здесь представлены разные стили разных веков...

Теперь, когда я приезжаю в Бордо, мне кажется, что здесь прошлась добрая фея, сняла злые чары и вдохнула жизнь и молодость в увядавший было город. Имя этой феи всем известно.

Сегодня имя Алана Жюппе звучит во всех новостях. Я далека от мысли помогать ему в кампании за президентское кресло. Но если бы спросили мое мнение, я бы ответила: политиков надо судить не по их словам, а по делам...